在如此迅速膨脹的持照隊伍中，有相當一部分人還沒有買自己的車，也相當一部分人看著自己的愛車感到心虛，不敢開車上路，那么在經過短短兩個月的突擊培訓后，如何能確保自己的駕駛技術不被荒廢呢？有過學車經歷的人都清楚，在駕校練車跟自己開車上路是大相徑庭，在以前，大部分人會考慮找朋友或是找陪練帶自己上路，而現在，租輛車練手已成為時尚新寵。
對于初拿駕照的人群，如果心理素質不佳，特別是女性朋友，如果有開車不穩，常熄火，不會入庫等問題，那么奉勸您還是先找陪練填補在駕校培訓時存在的不足，畢竟安全是第一位的。如果您不存在上述問題，那么租車、陪練哪個更適合新手上路呢？
價格自然是人們關心的首要問題。目前上海、北京等大城市的陪練價格略高，以上海申飛陪練為例，桑塔納3000、伊蘭特、雪佛蘭等手動檔車型一小時約在60元左右，北京平安陪練的寶來、伊蘭特、凱越等手動檔車型一小時約在50元左右；租車以一嗨租車公司為例，馬自達、雪佛蘭、POLO等手動檔車型，一天的租賃價格包括保險和油費在200元左右，以一天實際使用5小時為例，約合一小時40元．
如果您選擇的陪駕公司信譽高，教練素質好，那么每小時10元作為教練的人工費用還是合理的。但是，在汽車陪練服務中常常出現教與練之間因服務、質量、價格所引發的多種矛盾。教練只陪坐不教駕駛技術，有這種感受的人不在少數。據來自中消協的統計，汽車類投訴已占近年來投訴總量的30%左右，成為消費者投訴的熱點問題，而汽車陪練服務問題最為嚴重。
由于目前汽車陪練市場的不規范，黑陪練公司及私人陪練的出現，他們以極低的價格吸引顧客，而實際上卻是黑心陷阱。例如一位新手司機在北京一家汽車陪練公司交了270元接受10小時汽車陪練服務，剛練了1小時，教練便以其技術不熟練、不能繼續上路為由，要求其再交700元參加系統培訓。于是，練車人要求退費。陪練公司同意退款，但按2小時收費。結果，到底該退多少錢又成了雙方爭執的焦點。所以奉勸您慎選陪練公司，不要只圖便宜，在服務質量上也是一分錢一分貨。
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